平顺是对GM 9 AT变速箱技术的基本分析。

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    [太平洋汽车网络技术频道]随着燃油效率标准变得越来越严苛,最初具有近乎完美的齿比分布的6 AT继续面临燃油节省。所有主要汽车公司都不断发布8,9,10 AT。
    通常以9 AT营地而闻名的是ZF 9 HP 48变速箱。此外,我们在下一次探险中看到GM 9 AT,然后变速器正在发生变化,在经验和燃油效率方面做了哪些优化?
    未来是否需要不同型号的通用汽车品牌?
    接下来,我将逐一向您透露。
    请体验阅读模式。●9 AT变速箱概述9 AT通用变速箱是一种新设计,带有三个新齿轮,增加了一对行星排和两对摩擦片(第四,第二和第九)。齿轮)。
    此外,可选的单向离合器取代了传统的6 AT变速箱单向离合器和摩擦片,集成了第一档和倒档。
    它有3个齿轮超过6 AT,但其外形与6 AT相当,为9 AT应用提供了对现有6 AT型号的舒适性。
    ●如何优化变化的平滑性
    作为一种自动变速器,无论齿轮多少,最重要的是它是否能够平稳舒适地变换。这也是广大消费者的需求。
    在提高乘坐舒适性方面,该变速箱有两个主要和有趣的部分。这是速度比分配和变化的逻辑策略。
    通常,齿轮比小于1的齿轮称为超速齿轮。也就是说,通过变速箱后的输出速度将大于电动机的速度。在高速巡航道路中,降低该比率将加速正确连接齿轮所需的速度,以降低发动机速度以改善燃料经济性并获得具有过高转速的齿。
    对于速度高达9档的变速箱,每个档位的齿轮比选择非常重要。与咸鱼有什么区别,如果最好的装备能够超过中国大部分公路限速?
    如果齿轮改变为五组离合器和单向离合器,则前齿轮和后齿轮的离合器变为半连接状态。正常删除当前档位,前一档位完全断开。
    与先前档位被禁用且当前档位缓慢干预的改变模式不同,当前的AT变速箱采用类似的策略以获得更好的交换体验。
    因此,它能够避免尽可能的感觉变化,由于在中断的减少或下降速率进料。
    如果您想了解更多有关汽车技术的信息,请访问技术频道。

发表时间:2019-02-20

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